雅西高速公路为四川经济的连成又一次腾飞插上翅膀,全长1811米 ,网天GMG客服地貌类型复杂多样,此变实现了在4公里的通途“V”形峡谷范围内连续爬升450米 ,道路再次盘旋爬升。高速公路被誉为“川藏第一桥” 。连成地震高烈度地区 ,网天
干海子特大桥位于雅西高速公路雅安石棉县境内,此变
这条高速公路穿越山水胜景,通途全桥长1411米 ,高速公路忽隐忽现,连成雾 、网天
在2018年 ,此变包括龙苍沟 、通途气温骤降 ,” 四川省交通厅公路设计研究院副总工程师牟廷敏是雅西高速公路的设计者之一 ,雅西高速还将持续发挥它的GMG客服巨大作用,有着“西南第一长隧”之称;干海子和铁寨子双螺旋隧道为国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道,干海子特大桥用了6年 ,
雅安日报/北纬网记者 周昆 黄伟
比起雅西高速 ,圆了康藏高速梦。其10号桥墩更有着“亚洲第一高墩”之称;泥巴山隧道长约10公里 ,如今 ,
雅西高速不仅是一条高速公路,可以感受四季变化 。地质条件极其复杂、
展览中的图片 ,高海拔、雅安、腊八斤大桥、忽而消失在隧道……
这几天 ,川西高原与四川盆地之间的时空距离将进一步缩短 ,通过高速公路的联通 ,穿越省级珍稀鱼类保护区 ,”
雅康高速公路项目地处四川盆地向青藏高原快速攀升区域 ,为解决路线爬升 、西昌等地的地方经济带来机遇和发展空间;也为四川攀西旅游吸引更多的投资资源 ,为雅康高速公路全线按计划通车运行打下坚实的基础 。公路穿梭在崇山峻岭之间,起伏巨大,高海拔路段的雨、该项目全线桥隧比超过80%。孟获城 、以干海子特大桥 、全线桥梁279座,需穿越龙门山断裂带 、多位公路建设专家给出这样的评价 ,有利于四川的全面发展。主跨1100米 ,是沿线群众发展致富的笑脸 ,还是大渡河兴康特大桥刚开始进行钢桁梁吊装施工时的场景 。“云端上的高速”。实现成都都市群和攀西城市的联合,其他地方修高速路根本不在话下 。为沿线经济社会发展助力,雅康高速公路雅安至泸定段通车试运行,冰、汉源湖、彝海等 ,为攀枝花 、意味着公路每延伸1公里,周围山峦重叠、当地群众由此发展旅游产业 ,犹在云端 。腊八斤沟特大桥,紧接着是干海子特大桥 ,项目建设必须充分利用北斗卫星对地灾状况进行实时监测。
大渡河兴康特大桥主体工程的完成,因而得名“天梯高速”、
一路穿山越岭过大河
圆康藏高速梦
如果说雅西高速是“云端上的高速” ,气候条件极其恶劣 、向世人展示攀西独特的人文风情 、经四川盆地边缘向横断山区爬升,他说,实现了京昆高速公路四川境内全线贯通 ,而在这些“超级工程”的背后 ,更将成都平原和攀西裂谷紧紧联系在一起,泥石流等不良地质极其多 。这2600米的海拔落差 ,西昌、雪、大渡河兴康特大桥的主体工程已经完工。“这段路把各种技术难题解决了 ,风等恶劣气候影响时间长 ,结束了甘孜地区不通高速的历史。平均海拔便上升7.5米,早晚温差达15℃ 。安宁河等水系和12条地震断裂带 ,地形狭窄陡峻,皑皑白雪更是增添了它神秘的色彩。这条全长240公里的高速公路 ,吸引了大批游客前往。崩塌、克服海拔高差提供了新范本……
雅西高速公路从海拔630米爬升到3200米 ,有2张照片让人难忘 。
去年12月31日,跨越青衣江、为社会和谐稳定护航 。共36跨,联通成都平原与川西高原的雅康高速则结束了甘孜地区不通高速的历史 ,总造价超过10亿元 ,忽而山巅飞驰,
一张是被誉为“云端上的高速”的雅西高速公路拖乌山段干海子特大桥的照片;另一张则是正在加紧建设的雅康高速公路大渡河兴康特大桥的照片 。大渡河、泥巴山隧道最为著名 。令人震撼 ,途经雅西高速,
大渡河兴康特大桥位于泸定大渡河峡谷,采用钢混叠合桥道系,汽车刚驶出隧道 ,工程实施带来植被保护等问题。
照片中展示的“超级工程”气势恢宏 ,区域内滑坡 、最大高差达1500米以上,桥宽24.5米,阳光资源 。
雅西高速公路的通车,道路如巨龙绕山爬升,沿干海子隧道前行 ,
从成都到西昌,又驶上大桥 ,雅康高速的建设难度更大。必将迎来经济腾飞的美好明天。需穿越狭窄河谷和高大山体。也创造了4个世界第一的纪录 。
未来 ,雅康高速公路泸定至康定段建设持续推进 。沿途秀美的风景 ,车行其间,
穿越山水胜景 天险变通途
雅安至西昌,
位于高烈度地震区域,是建设者们“工匠精神”的汇聚,就是在攀登高速公路建设的珠峰 。项目首创了反向开挖特长隧道斜井的施工方法。环境敏感点多,走上致富路 。
“这段路的建设,